原标题：这几张老照片，张老照片带你走近几十年前的近年武船

图为：1950年，由武船制造的武船船用锅炉

“现在的武船，可上九天揽月，张老照片可下五洋捉鳖。近年”近日，武船65岁的张老照片唐功杰对湖北日报全媒记者说。

不久前，近年神舟十二号载人飞船发射中，武船燃料加注供气系统和飞船垂直安装调试厂房非标设备就是张老照片“武船造”。

退休前，近年唐功杰是武船武昌船舶重工集团有限公司（以下简称武船）总经理。

从1200吨级到30万吨级，张老照片在他看来，近年是武船铁打的“军工精神”铸就了“武船力量”。

武船的历史，最早可追溯到晚清时期。

图为：早期下水滑道

晚清时期，湖广总督张之洞在汉阳开办了冶铁、兵工两厂，在武昌开设了布纱丝麻四局，但没有发展船舶制造业。

1934年4月20日，经当时的湖北省建设厅提案，利用张之洞早年开办纺纱局旧址设立武昌机厂，发展长江中游新式造船厂。

武昌机厂于1934年6月6日正式开工，开启了武船的持续发展历程。

从武昌机厂、湖北省航业局修船厂到宜沙航务处修船厂，武船经历多次机构改组。

图为：毛主席畅游长江，武船职工在岸边欢呼

1949年，新中国成立。中原临时政府考虑到修造船舶行业的统一管理和发展，决定将汉阳船舶修造厂与湖北机械厂合并，成立华中的大型造船企业——江汉船舶机械公司。1951年，江汉船舶机械公司正式被列为国家基本建设单位。

60年代，受国际政治局势影响，在制重点型号面临外国专家全部撤走，技术、物资供应中断等巨大挑战，武船日以继夜组织技术攻关，终于解决技术和配套生产难题，历时70个月，实现重点型号任务的自主建造。

图为：早期木质船舶建造现场

如今，武船离开奋斗数十载的武汉市武昌区张之洞路2号，在武汉市新洲区双柳街道全面开启新征程。

“和当年相比，现在的武船发生了翻天覆地的变化。”唐功杰说。

唐功杰是山东人，毕业于上海交大船舶设计与建造专业。

1982年，他进入武船。30多年里，他从普通技术人员成长为公司总经理。

图为：早期的零部件制造

2021年9月29日，在张之洞2号的武船老厂区，室内的船台正在进行拆除。“我刚进厂的时候，船台是露天的，地基没有用水泥加固。往往一边造船，一边还要加固地基。”唐功杰说，当时武船只能建造1200吨级的船舶。

随后，随着基础设施建设的进行，露天船台变成了室内船台，船也越做越大。

1987年秋天，武船接到四川一家企业的订单，要制作一个重达1000多吨的化工容器。

容器太大、太重，桁吊承载不了，要分成几截在船上焊接成型。

图为：早期建造的木质船舶

“当时要赶在枯水季节来临前，把容器做好运出去，工期十分紧张。”唐功杰回忆，为了赶工期，40多个工人们白天干活，夜晚就睡在办公室的水泥地上，终于如期完成。

唐功杰说：“为国防出力，大家都是忘我工作、不讲条件，发扬自力更生、艰苦奋斗的军工精神。现在，我们的制造能力大大增强，从船舶、舰艇到大型闸门、发射架，上天下海入地，我们都能做。”

（湖北日报全媒记者 王际凯 通讯员 杨德义 谢恒）