AT-3失事　台前空官校长谈飞官养成风险-瑜维娱乐网

张延廷。失事（中评社　资料照）

　　中评社台北5月31日电／台空军1架AT－3教练机31日在高雄冈山基地起飞执行训练任务坠毁，台前谈飞飞官徐大钧少尉殉职。空官曾任台空军官校校长的校长险前空军副司令张延廷认为，空军目前面对经验、官养机务、成风环境、失事应变及少子化等5大风险，台前谈飞且飞行教官待遇也应提升。空官　　台空军司令部召开记者会表示，校长险徐大钧上午第二次单飞，官养且天气状况符合训练标准、成风学官在空中强制报告点也都回覆飞机状况正常，失事但随后便失联，台前谈飞期间未听到不正常的空官呼叫情况，最后坠毁在冈山仁德田厝里一带。　　台媒报道，张延廷说，综观空军飞行环境，他认为面临经验、机务、环境、应变及少子化等5大风险。　　张延廷表示，经验部分，徐大钧飞行AT－3时数仅24小时，若遭遇突发状况处置能力恐不足；机务部分，AT－3已服役近40年，面临零附件筹获不易等问题，若仅仰赖翻修维持，恐增加机务风险；应变部分，学官在基地附近进行“航线单飞”后，才会接受更进阶的“空域单飞”、“编队单飞”训练，这位飞官目前仅接受航线单飞训练，飞行高度仅500公尺左右，相较高空飞行，若遇突发状况，处置时间非常短暂。　　张延廷说，环境部分，正值雨季，气流相对不稳定，即便水平能见度良好，垂直能见度不见得优良，因此诸如此类的因素也会提高飞行风险；少子化部分，许多国家面临同样状况，台湾是否有相对应变措施有待确认，但不能认定少子化为必然现象而视而不见。　　张延廷认为，教官的角色相对重要，据他了解，退伍后回聘的飞行教官钟点费长年未调整，致使部分退役者会选择到民航发展，由于这些教官须带飞最资浅学官，并教导各项动态飞行课目，压力大且体能消耗快速，因此盼军方合理调整飞行教官的钟点费，让经验得以传承。

作者:时尚

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