[导读]随着近期车市进入淡季，钱荒库存有再度攀高的殃及趋势，在银行“钱荒”背景下，车市经销商融资难度和成本都将提高，资金资金链面临新的链面临新考验。

汽车业面临“钱荒”冲击。考验随着近期银行“钱荒”来袭，钱荒南方日报记者从车市了解到，殃及“钱荒”也已波及汽车金融业务，车市部分商业银行和汽车金融机构都明显放缓对车贷的资金审批和放款步伐。这成为今年车市艰难复苏进程中的链面临新另一道坎。

与此同时，考验汽车业另一个更大担忧在于，钱荒随着近期车市进入淡季，殃及库存有再度攀高的车市趋势，在银行“钱荒”背景下，经销商融资难度和成本都将提高，资金链面临新的考验。而目前正在扩张渠道网络的车企，也可能因此放缓市场拓展步伐。

不过，据南方日报记者了解，一些有能力的车企已经出手扶经销商一把，保证整个产业链的顺利运行。在经过近几年车市的大起大落之后，保持理性的市场体系，越发成为市场的共识。

汽车贷款审批普遍放缓

“一家大银行已经下发通知，这个月的车贷要到下月上旬才能放款。”昨天，一家汽车贷款中介机构人士向南方日报记者介绍，近期以来，一些银行的汽车贷款额度一直不够，放款时间也明显延迟，审批也更加严格。但他表示，对于几大国有商业银行来说，目前并没有停止汽车贷款业务。

但有车企人士介绍，“本月初几大银行就已经收紧了汽车金融和经销商融资，上周更直接停了。”有消息称，在佛山，有商业银行已经停止了车贷项目的申请，何时重新启动则还没有具体时间表。这说明银行“钱荒”已经对汽车信贷产生了直接影响。

在商业银行审批放缓的情况下，汽车消费者也更多选择汽车金融公司办理贷款。相比商业银行，汽车金融公司的利率高但办理更为便捷。广州一家汽车金融公司人士介绍，由于汽车贷款业务在大商业银行业务中所占的比例比较小，因此在资金收紧的情况下，车贷业务首先会减少甚至停止发放。

相比之下，汽车金融机构目前资金和贷款额度尚且充裕，还没有明显受到“钱荒”的影响。在商业银行收紧汽车金融业务后，更多的车贷业务将由金融公司来完成。虽然汽车金融公司利率高，但车企可以提供包括贷款利息补贴在内的多种购车优惠方案，以此吸引消费者。

他还表示，最近申请贷款的人明显增多，负责审批的部门都要加班，6月底将形成一个业务小高峰。在这种情况下，汽车金融公司的放款速度也已经有所放缓。

“钱荒”对汽车消费信贷的冲击，将一定程度上影响当前的车市竞争。据广州某车企人士介绍，该公司20万元以下的车型的贷款购车比例已经接近一半。对于普通家庭和年轻消费者来说，越来越多的消费者会考虑通过贷款方式购买一辆入门级汽车，因为现金用于购房、还房贷或理财。在上海等一线城市，通过贷款买车的比例已经很高。实际上，近年来高档汽车厂家也普遍通过车贷优惠方案来吸引消费者，让商务群体能够在最大限度优化资金使用的情况下购买高档座驾。

但中国汽车流通协会副秘书长罗磊对南方日报记者表示，车贷的收紧目前主要还是影响一线中心城市的汽车消费。在三四线市场，汽车消费更多还是依赖积蓄。他认为，目前采用贷款购车的比例只在10%-15%之间，因此车贷收紧对整体市场的影响不会太大。

供销商将面临“缺血”考验

在近期车市进入淡季，市场库存有再度攀高趋势的情况下，“钱荒”对于汽车经销商来说，将推高融资成本，甚至面临资金链中断的考验。罗磊认为，汽车销售是一个资金密集型行业，经销商要提振业务、扩大经营规模和消化库存，都需要金融杠杆的支持。在目前情况下，经销商首先要面对的就是库存融资成本的提高，使资金链将面临考验。

中国汽车流通协会发布的5月经销商库存调查报告显示，当月经销商库存预警指数为51.32%，库存仍超预警，库存压力将持续增加。与上月相比，5月库存小幅上涨，经销商认为库存量“增长”的比例从41.6%小幅增至42.2%；“基本持平”的比例从35.6%增至43.3%；认为“下降”的比例从22.8%降至14.4%。数据表明，由于5月车市开始逐步走入淡季时期，市场需求量稳中有降，因此，5月库存量略有增加。

调查还显示，5月汽车经销商的经营状况一般，总体态势发展平稳。而经销商流动资金、融资状况、吸纳就业人数状况与上月基本保持一致。经销商流动资金总体上看，大部分经销商的流动资金能满足基本运营需要，流动资金“一般”的经销商比例占39.8%；流动资金“紧张”的经销商比例也从16.0%降至10.8%。融资状况总体良好，41.5%的经销商认为融资难度“一般”，认为融资“容易”的比例从上月的42.0%增至47.9%。汽车流通企业吸纳就业人数基本保持稳定，减少和增加企业员工的比例变化不大，79.8%的经销商人员稳定，16.0%的经销商人员有所增加。