全美汽车工人联合会（UAW）正在罢工，美国虽然许多汽车工人对电动汽车感到焦虑，罢工但大多数人只是继续想确保未来的汽车是由工会成员制造的。

9月27日晚，特朗前总统、普也现任共和党领跑者唐纳德·特朗普（Donald Trump）出现在底特律郊区的搞事人群面前，尝试了他针对电动汽车的美国新攻击路线。

9月27日UAW罢工期间，罢工前总统唐纳德·J·特朗普在一家非工会工厂发表讲话。继续图片来源：Doug Mills/纽约时报

据底特律新闻（The特朗 Detroit News）报道，这位前总统认为，普也电动汽车太贵了；它们的搞事航程不够，将导致美国人失业。美国

电动汽车电池是罢工另一个目标。据Discourse Blog报道，继续特朗普说：“他们把它们扔掉了，发生了很多不好的事情，当他们从地里挖出（原材料）来制造这些电池时，这将对环境非常不利。”但他说，那些试图通过推广电动汽车来保护环境的人是“环保疯子”。

特朗普的言论是使电动汽车成为美国政治中主要争议问题的最新尝试。总统乔·拜登（Joe Biden）已将电动汽车作为其环境遗产的重要组成部分，特朗普意识到这个问题可以用来赢得工人阶级选民的支持。

但与共和党人最近将电动汽车政治化的大多数其他努力一样，它在很大程度上是不连贯的，并且忽视了大多数汽车工人对电动汽车的微妙感受。

这一努力的最新进展是UAW的罢工，过去两周，罢工扰乱了底特律及周边地区，促使两党候选人争先恐后地争取工人的支持。

9月26日，拜登总统在密歇根州贝尔维尔的通用汽车服务零部件运营工厂的UAW纠察线上发表讲话。图片来源：Jim Watson/法新社，Getty图片社

这次罢工是汽车行业的一个分水岭，工人们要求提高工资、改善工作保障和更易于管理的工作时间。电动汽车也在讨论之中，UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）呼吁“公正过渡”到电动汽车。

但显而易见的是，工会成员并没有真正接受任何一方所兜售的东西。

工人们可能同意特朗普的观点，即电动汽车太贵或者充电基础设施不合格，但他们也不希望看到电动汽车停滞不前。他们还对拜登作出的加速电动汽车生产的努力感到担忧，这些努力包括为汽车制造商改造工厂提供激励，以及为汽车购买者提供慷慨的税收抵免。

“我们很多人都感到沮丧。”来自底特律以外的UAW成员Aaron Westaway告诉E&E News，“没有人对特朗普感到满意，没有人对拜登感到满意。”

工会工人的担忧明显反映了大多数美国人的态度。皮尤研究中心 (Pew Research)的数据显示，50%的美国成年人表示他们不太可能购买电动汽车，而 38%的人表示他们可能会考虑购买电池驱动的汽车。对充电和续航里程的担忧是首要问题。但环境问题也很严重，许多人表示他们会考虑使用电动汽车作为减少碳排放的一种方式。

关于汽车工人和他们对电动汽车的态度，经常被忽视的是资金的流向。

目前，其中大部分资金都流向中西部据点以外的工厂和厂房。例如，福特正在田纳西州建设一座大型电池工厂，作为与韩国电池制造商SK Innovation的合资企业。与此同时，通用汽车位于俄亥俄州的一家合资电池厂的工人们去年年底以压倒性多数投票支持在UAW下成立工会，这是工会的重大胜利。

如果更多的工厂效仿他们的做法，并且更多的电动汽车转型是按照工会的条款进行的，那么工人的态度可能会转向支持电气化。但目前，电动汽车的大部分工作都是由非工会劳工完成的。专家表示，这种情况需要改变才能软化意见。

“业界关于UAW的要求在电动汽车转型过程中成本过高的说法似乎忽略了一个事实，即汽车公司正在从纳税人资助的电动汽车补贴中获得数十亿美元，以使其发挥作用。”Sydney Ghazarian，一位聚焦气候问题的可持续发展劳工网络的组织者，最近在“Citations Needed”播客上表示，“他们有责任以服务于公众和地球利益的方式使用公共资金，你知道，其中的核心是在向绿色经济转型的过程中不让工人和社区落后。”

Ghazarian认为，特朗普和共和党对电动汽车的攻击带有“虚假民粹主义”的味道，因为共和党人基本上反对成立工会。在担任总统期间，特朗普任命了反工会法官和国家劳工关系委员会的反工会成员。特朗普的最高法院法官还发布了对公共部门工会造成毁灭性打击的裁决。他承诺阻止汽车工厂的关闭基本上失败了。

尽管如此，拜登在寻求加强工薪阶层家庭的支持时仍然面临着艰巨的任务。拜登本周成为第一位参观罢工纠察线的在任总统，当时他与密歇根州韦恩县罢工的UAW成员站在一起。拜登告诉工人们，他们“应该大幅加薪”，理由是福特、通用汽车和斯特兰蒂斯三大汽车制造商创造了创纪录的利润。

9月29日，美国密歇根州兰辛市(Lansing)德尔塔镇(Delta Township)通用汽车工厂罢工纠察队中的UAW成员。图片来源：Rebecca Cook/路透社

但他努力让电动汽车转型对工人和环境都有利，这一工作仍在进行中。罢工的UAW成员可能会怀疑电动汽车对自己来说是否负担得起或足够实用，但这反映了人们对快速转向电动汽车的普遍态度。这种怀疑不容忽视——这就是为什么拜登政府优先拨款数十亿美元的联邦资金来安装强大的电动汽车充电网络。

负担能力仍然是一个主要问题，但汽车价格全面上涨，无论是电动汽车还是燃油汽车。汽车制造商每年仍在电动汽车上损失数十亿美元，他们的燃油汽车利润转而用于为转型提供巨额投资。

显而易见的是，既然电动列车已经在行驶，那么没有什么可以阻止它。汽车制造商作出了承诺，UAW领导层希望确保工人能够分享利润。中国在一切方面都举足轻重，电动汽车的大部分零部件都在中国生产——这是工会的主要担忧。

目前尚不清楚特朗普挑拨汽车工人和环保人士的计划是否会取得成功。在9月27日的讲话中，特朗普试图强调分歧，将电动汽车的不确定性归咎于拜登和民主党。

“汽车业正在遭到暗杀。”据底特律新闻报道，特朗普表示，“如果你想买一辆电动汽车，那绝对没问题。我完全赞成。但我们不应该强迫消费者购买他们不想买的电动汽车。”

但他也认为工会的罢工基本上毫无意义，而且令人头疼的是，无论如何，汽车工人可能会在几年内失业，所以何必费心呢？“你们都在纠察线上。”特朗普说，“但这对你得到的东西没有多大影响，因为两年后，你就会破产。”

可以肯定的是，特朗普讲话的工厂是一家非工会工厂。当记者询问参加演讲的人们是否与UAW或汽车行业有联系时，许多人表示两者都没有。